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之所以被稱為黃金排量，因為1.5L發動機能夠在技術的補充下提升動力，上可以適應中大型產品，下又能保證基本的排放標準，通過技術的韌性擴展裝備範圍。 主流車企在布局小排量引擎時，都有自己的支柱產品服務市場，從目前市場表現上來看，長安、長城、吉利、奇瑞四大品牌核心技術並不落伍。那麼在1.5T發動機方面，誰才是行業最強？ ... 長安1.5T：藍鯨新秀。 藍鯨1.5T才是長安體系內最強的一臺發動機，全球亮相的這臺1.5T發動機用長安的話來說重新定義引擎新標桿，從帳面數據上來說，其最大功率達到132kW，最大扭矩達到300牛米，熱效率為40%，與同級別引擎相比，其優勢在於更高的熱效率。 這意味著同樣的燃油能夠最大程度發揮熱能，動力更強油耗更低。 從客觀角度上來說，藍鯨1.5T作為最晚推出的一臺發動機，優勢在於技術更加主流，譬如說其升扭矩達到200牛米/L，高壓噴射系統霧化燃油更好，整體表現更強。 ... 長城1.5T：直噴老將。 代號4B15系列發動機事實上屬於直噴老將，截止到目前推入市場已經有四年時間，其最大的優勢就是平衡了動力與油耗，保證10萬級家用車動力輸出，此外也能很好保證國六b市場下的產品推進速度。 169Ps最大馬力以及285牛米最大扭矩，日常駕駛表現不能算差，2017款哈弗H6上開始裝備這臺發動機，截至到現在口碑並不差。 從客觀角度上來說，作為自主品牌中較早一批推入市場的直噴引擎，長城這臺引擎的優勢，就是靠譜。 ... 奇瑞1.5T：穩定優品。 奇瑞這臺1.5T發動機動力最弱，當然可靠性也是最強，奇瑞給出的質保承諾是10年百萬公里，自主品牌領域內無人能敵，當然歷史也最久，電噴引擎從技術角度上來說不夠先進，目前裝備這臺引擎的車型不少，捷途系、瑞虎系、艾瑞澤系多款車型都是這臺發動機。 對於這臺發動機的定位，奇瑞放在入門級引擎的位置，畢竟全新直噴1.6T發動機已經推入市場，1.5T與1.6T形成梯隊現狀，前者負責低端市場，後者服務中端市場。 156馬力以及230牛米的帳面數據不算出色，但穩定性極佳，作為家用車來說，這臺是好夥伴。 ... 吉利1.5T：技術先鋒 這是四臺發動機中唯一一臺三缸機，三缸引擎相比於四缸引擎更像是時代的代表，即便它不一定是未來的趨勢，但這很能體現企業的技術積累。 吉利這臺1.5T發動機裝備在全新的icon上，最大馬力177Ps，最大扭矩255牛米，從技術表現上來說最大優勢在於保證動力輸出的同時，保證油耗的經濟性。 搭載在icon上的這臺發動機，綜合油耗只有6.3L百公里，為四臺引擎中最低的一臺，當然三缸機的穩定性相比於其它三臺發動機，有待考證。 四臺誰最強？ 客觀來說沒有誰最強，四臺發動機在各自的方向中發揮著能量，長安的全能，長城的技術沉澱，奇瑞的穩定以及吉利的技術突破，四個方向四個角度都是好的動力引擎。
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文章來源取自於：
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